目录
您目前所在:主页 > 新闻中心 >
新闻中心
自动变速箱油的型号、加油标准等必知常识!
作者:博电竞    发布日期:2021-03-01 04:44


  自动变速器在工作中其执行元件(如离合器)的温度高达130~150℃,油液在外界空气作用下会生成一种胶质而附着于阀体及各运动零件上,影响其正常工作,因此要求ATF 应有较高的氧化稳定性。

  即保持在运动件表面的油膜,防止金属相对接触面磨损的能力。ATF与普通润滑油的区别在于,润滑油要求在零件表面形成油膜,以最大限度地降低摩擦系数,而ATF要求油膜能隔开两个运动元件,摩擦系数不能太小,否则,将影响离合器的接合。

  在液力变矩器中,ATF受到很大的剪切力,因此具有较高的剪切稳定性,否则会使液力变矩器打滑,降低传动效率。

  ATF在工作中,若混入空气,则在激烈的搅动中就会产生泡沫,这将会影响变速器的正常工作,如使离合器不能完全分离或接合、油液不能正常循环等。因此,ATF应有良好的抗泡沫性。

  自动变速器油的良好摩擦特性要求动摩擦系数尽可能大,静摩擦系数与动摩擦系数之比要小于1.0,在工作温度范围内摩擦特性保持不变。动摩擦系数对转矩的传递和换挡时间有明显影响,动摩擦系数过小会影响传递功率和使离合器打滑,并使换挡时间延长;静摩擦系数过大,会使换挡后期转矩急剧增大,发出异响,使换挡过程恶化。自动变速器油的摩擦特性在很大程度上是由被称作摩擦改进剂的添加剂所决定的。

  ATF 的品质是指高温下的稳定性,即抗氧化能力强,改变酸性的机会少,有利于防止油泥和油膜氧化物的产生,避免液力变矩器和离合器打滑,延长ATF 的使用寿命(这是因为自动变速器的大部分工作时间都是在高温状态下);同时,在低温状态下有良好的流动性,保证冷车启动的有效润滑,降低磨损的可能性。黏度控制在一个合理的工作范围,及时有效地传递转矩,良好的流动性从而保持了自动变速器正常的工作温度,润滑和清洁变速器的各个部件。

  不同的汽车厂家及石油公司生产的ATF 存在不同。根据各种ATF 的使用情况可把ATF大体分为两种:

  两种类型的ATF的主要区别在各种添加剂的比例上,一般情况下通用型ATF的颜色都是红色,而大多专用型ATF的颜色都是黄色,当然也有红色(比如大众途锐和速腾轿车等)。当ATF完全变质后,其颜色马上会变为红褐色或黑色,同时会发出焦煳的臭味。

  Dexron Ⅵ是美国通用公司于2006年公布的最新型ATF,主要应用于6、7速的电控自动变速器。在我国市场上所见到的各种品牌的ATF,如美孚、壳牌、埃索、加士多、BP、AC-Delco等基本都属于Dexron Ⅱ/Ⅲ这一类型。

  同一型号的变速器配置在不同的车型上,其转矩、重量、转速、结构等都会不同,因此原厂都有其自己指定的专用ATF (或供货商)。例如大众4速变速器就是使用专用型摩擦系数较高的ATF。

  目前美国康菲润滑油集团和美孚推出的高品质ATF都已经达到Dexron Ⅵ代标准,可以应用在通用型5、6速自动变速器中,代替使用蒙迪欧5速、丰田凯美瑞5速、丰田6速、马自达5速、尼桑5速、现代5速及6速等ATF,如下图。

  不同自动变速器油有着极其复杂的合成成分,根据不同汽车的变速器结构和性能要求,必须配选不同的ATF。

  尤其是新款的高速多挡电子变速器,对ATF的要求标准更高,不能乱加或混加,否则极易损坏变速器

  ,缩短变速器的使用寿命。同时,自动变速器油在使用中因长期高温,将逐渐破坏其原有的良好性能。因此,应在一定时间后更换,避免因变速器油不良导致液压系统中各传动件、密封件等损坏。

  如果在良好的行车环境中每行驶6万~8万千米更换新油,应注意这是指换挡不频繁,汽车很少重负荷行驶等良好行车条件的情况。

  在恶劣行车环境下,如长期在城市交通拥挤街道中行驶;或常在高温地区、崎岖路面上行驶;或常拖挂拖车等,应每行驶3万千米更换新变速器油。

  一般情况下,有些汽车的保养单位推荐每行驶4.8万~5万千米时更换新油。同时要参照各种汽车使用说明书中规定里程、指定的用油,根据自己的实际使用情况来进行更换ATF,以保证自动变速器性能得到充分发挥,延长自动变速器的使用寿命。

  根据我国的道路以及环境等众多因素,还建议大多数自动变速器应每4万千米保养一次。通常在一般情况下需要每2年更换一次ATF,每行驶4万千米需要对自动变速器进行清洗维护。这只是针对大多数普通形式的自动变速器车辆,不同自动变速器所采用不同的ATF时自动变速器的换油周期也有所不同,如下所示。

  通过对自动变速器多数故障的总结发现,超过99%的自动变速器损坏都是由于过热和自动变速器润滑油久未更换出现杂质引起的,因此对于自动变速器的保养,合理更换自动变速器润滑油是关键。如果自动变速器润滑油老化、衰变,将会使内部的传动机件抗磨能力下降,缩短自动变速器的使用寿命;自动变速器中的油泥、杂质会直接影响到系统油压和动力传递,使自动变速器提速减慢或失效,甚至使某个挡位失灵。

  正常保养使用,自动变速器的平均寿命一般可维持在70万千米左右。目前在维修过程中都是通过观察ATF颜色以及其味道来确定其质量问题。

  ,其主要原因是自动变速器油使用时间过长。一般情况下,自动变速器油应该定期更换,如果长时间不更换,油液就会变质,同时离合器、制动器的摩擦片或制动带摩擦下来的磨料,使油液颜色变为暗红色,并有摩擦产生的磨料的烧焦气味。离合器或制动器存在轻微打滑现象,导致制动带调整过紧。自动变速器长期

  在重负荷下工作,离合器、制动器的摩擦片负荷过大,出现过度磨损。此种油质对变速器的性能影响不大,但自动变速器油应该及时更换,否则时间过长,势必引起自动变速器油变质,最后影响变速器的性能。

  此现象的发生主要是离合器、制动器的摩擦片和制动带严重磨损。此种油还经常伴随的故障现象是自动变速器严重打滑。

  此现象主要是自动变速器油的温度过高引起的,原因有:液力变矩器打滑,自动变速器的离合器、制动器的摩擦片或制动带打滑,自动变速器油散热器堵塞,自动变速器循环油管堵塞,自动变速器内装备间隙过小,引起部件过热,从而引起自动变速器油的温度高。

  原因有:自动变速器油加注过多,自动变速器上面的透气孔堵塞,此种情况易引起自动变速器打滑或油液渗透。

  此现象主要是由于油面过高引起的。油面过高,行星齿轮和旋转部件部分浸泡在工作液中,发生搅动工作液现象,导致工作液产生气泡。若气泡进入液压控制系统,液压控制系统的压力会下降,影响自动变速器正常工作,引起打滑。

  ⑦ 不同牌号、不同品种的自动变速器油不能混用,同牌号不同厂家生产的自动变速器油也不能混用。

  所以在维修养护任何一种自动变速器时选择自动变速器油的原则是一定要加注原厂推荐的自动变速器油。

  这本书精选了国内保有量大、技术含量高、款型新的自动变速器,全面介绍了各款自动变速器的基本参数、使用保养、结构特点、动力传递路线分析、控制原理、故障案例分析、控制电路分析及各部件的维修拆装要领等内容。

  4.将“商户单号”填入下方输入框,点击“恢复VIP特权”,等待系统校验完成即可。

  4.将“商家订单号”填入下方输入框,点击“恢复VIP特权”,等待系统校验完成即可。

博电竞

博电竞| 联系我们| 网站地图
2017(C) 版权所有:博电竞