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12月重卡销114万辆再创纪录 2020年定格162万辆
作者:博电竞    发布日期:2021-01-08 20:24


  究竟有几次刷新了月销量纪录?全年销量最终定格在多少万辆?月均销量有多高?哪些细分领域的表现最抢眼?市场竞争格局发生了哪些新变化?

  根据第一商用车网最新掌握的数据,2020年12月份,我国重卡市场预计销售各类车型约11.4万辆,环比下降16%,同比增长24%。11.4万辆的水平,虽然放到2020年全年来看不算很高,甚至不如大多数月份,但同样是重卡行业12月份销量的新高,比上一个历史纪录——2019年12月(9.22万辆)多出了2.2万辆左右;这是重卡行业自2020年以来第十次刷新历史纪录,也是从4月份以来连续第九次创下月度销量的新高。

  在一系列利好因素的刺激下,2020年重卡市场总销量最终定格在162.3万辆,刷新了全球重卡年销量纪录,比上年同期(117.4万辆)上涨38%,净增长近45万辆。这是全球重卡发展史上的里程碑事件,预计中国的重卡年销量将占到全球重卡行业销量的7成左右。

  回顾2020年,从4月到12月这九个月里,重卡销量的月均涨幅达到了60%,全年十二个月的月均销量高达13.5万辆!下图显示,2020年,一季度销量占比只有16.92%,远低于上年同期的27.72%,这主要是受到了疫情影响;二季度销量占比33.29%,达到最高值,高于上年同期的28.17%,这主要是由于疫情后的需求反弹、高速公路免费等因素的作用;三季度销量占比25.91%,超出全行业预期;四季度销量占比为23.88%,与上年同期的24.29%基本相当。

  根据第一商用车网此前做过的分析,2020年重卡市场超预期增长和突破的驱动力,主要有五个方面。首先是国三柴油货车提前淘汰的空前强力政策,为2020年重卡市场创造了巨大的增长空间。由于很多地区的国三提前淘汰补贴窗口是到2020年年底截止,因此,这个利好因素贯穿了2020年全年,是绝对的主驱动力之一。

  其次,中短途及支线治超越来越严,并且趋于常态化,推动用户转而购买合规重卡和标载重卡,这是另外一个贯穿全年市场的主驱动力。第三,“内循环经济”逐步启动,基建工程项目开工季后移,工程车购置需求持续火热(国内重型自卸车的市场表现与工程机械市场的表现基本相吻合)。从2020年以来重型自卸车的销售走势来看,前七个月市场累计销量已经由负转正,1-11月重型自卸车销量同比增长约12%,达到约24万辆。2020年12月,国内重型自卸车市场同比也继续呈现增长态势。

  第四,政策所引发的重卡销量结构性变化与增长。从2020年初开始执行的按轴收费新政策,推动了重卡车型结构的变化和部分车型销量的增长,比如,4×2牵引车在2020年的销量出现爆发式增长,黄牌18T重型载货车在不少地区(尤其是对蓝牌超载车治理较严的地区)也有较快上涨。

  另外,一些阶段性(而非全年)的利好因素,比如2020年5月8日之前免费通行等政策,刺激了重卡市场新车购买需求的集中释放,而且阶段性作用非常明显。

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